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ジャカルタ歴史地区 2014

ジャカルタは、インドネシアの首都であり同国最大の都市である。
人口は950万人を超えており、2016年の近郊を含む広域首都圏は3,120万人と、東京首都圏に次いで世界第2位。

世界屈指のメガシティーであり、東南アジア屈指の有数の世界都市でもある。東南アジア諸国連合ASEANの事務局が置かれている。

バタヴィア

バタヴィア Batavia はインドネシアの首都ジャカルタのオランダ領東インド会社時代の名称。

チリウィン河口に位置するバタヴィアは、12世紀から16世紀初頭にはスンダ・クラパと呼ばれ、周辺海域から多くの商人が来航していた。その後1619年、オランダ東インド会社は、要塞バタヴィア城を築いて、アジアにおける通商の本拠地とした。

オランダ時代の数々の建物が残る。現在は過酷な交通地獄地域となり、車による渋滞と喧騒で、行楽客がゆっくりと植民地時代の遺産を鑑賞する配慮がなされていない。

旧バタヴィア地区の観光案内図。

写真　筆者撮影　２０１４年

オランダ東インド会社、要塞バタヴィア城。写真下の海に面したところが、スンダ・クラパ港。オランダの進出前、古くはスンダ語でスンダクラパ Sunda Kelapa, (スンダの椰子の実）と呼ばれていた。（下2枚）

水路、運河に囲まれ防御が施された要塞バタヴィア城の地図。北側（左）にスンダ・クラパ港があった。

写真　筆者撮影　２０１４年

バタヴィアの水路。現存するが、両岸はスラム化してしまった所が多い。

写真　筆者撮影　２０１４年

コタインタン橋　（Jembatan Kota Intan）

1628年にオランダ領東インド会社 (VOC)によって作られた運河に架かる跳ね橋。

現在の跳ね橋。今は「跳ない跳ね橋」で、観光用として残されている。過去においてこの地域がオランダの植民地支配下にあったことを思い起こさせる。

写真　筆者撮影　２０１４年

成長著しい1,000万都市ジャカルタの中心部から程遠くない場所には、都市の発展と無縁な貧しいエリアが広がり、大雨はおろか強風が吹きつければ崩壊してしまうのではという脆い造りの家屋に人々が住んでいるのを目の当たりにする。

事態をさらに複雑にしているのは、住民間の深刻な格差の問題をジャカルタが抱えている点だ。最も恵まれない人々が海岸沿いの最も危険な地域に追いやられているのである。

写真　筆者撮影　２０１４年

鉄道と幹線道路が平面交差して、交通渋滞に拍車が掛る。長年にわたり膨張するジャカルタの人口に、インフラ投資が追いつかず、交通網が窒息状態だ。

写真　筆者撮影　２０１４年

鉄道の敷地内に誰でも自由に入り込める。
そしてゴミも散乱していて監理が行き届いていない。ジャカルタ旧市街。

写真　筆者撮影　２０１４年

かつてバタビアの表玄関として栄えた スンダクラパ港 に行ってみた。

仕事の関係で、ジャカルタの古くからの知人に同伴してもらい、今までに訪れることがなかったジャカルタ市北端の旧 バタビア 地区をつぶさに見る機会を得た。

港湾監視塔　 Menara Syahbandar

見張り塔 Harbour Watch Tower

バタビア時代に栄え、当時は交易品を満載した船で賑わったスンダ・クラバ港の真ん前に建つ哨楼。ごちゃごちゃした通りを抜けようやく辿り着いた。

写真　筆者撮影　２０１４年

小さな路地を通り抜けると、眺望楼にたどり着いた。

写真　筆者撮影　２０１４年

写真　筆者撮影　２０１４年

写真　筆者撮影　２０１４年

写真　筆者撮影　２０１４年

当時使われていた船のイカリが塔の下に置かれていた。　

写真　筆者撮影　２０１４年

過っての河口と湾の要衝に備えられていた防御大砲。今は埋め立てられた陸地の建物に焦点が合っていて、以外感がある。

写真　筆者撮影　２０１４年

こちらの大砲も無秩序に埋め立てられた陸地が焦点になっている。

写真　筆者撮影　２０１４年

写真　筆者撮影　２０１４年

続いて、見張り塔近くにある旧オランダ時代の倉庫の建物が見えてきた。

写真　筆者撮影　２０１４年

海洋博物館（Museum Bahari）

1652年から1771年にかけて東インド会社によって段階的に建てられた。
スパイスなどの農産物を保管、選別、包装するための倉庫。

写真　筆者撮影　２０１４年

銃眼のついた外壁に囲まれた大きな兵舎のような建物だが、東インド会社がナツメグや胡椒、茶や絹織物、銅や錫などの交易品を保管していた倉庫であった。

今は海洋博物館として使われている。ただ、面積は広いがその割に展示物は少なく、埃を被ってしまっている。来館者も少ないようで、ましては、観光客が訪れるような中身は少ない。

写真　筆者撮影　２０１４年

2つの旧倉庫棟にはさまれた中庭。

写真　筆者撮影　２０１４年

写真　筆者撮影　２０１４年

2つの旧倉庫棟にはさまれた野外通路。

写真　筆者撮影　２０１４年

海洋博物館の入り口

ANNO 1719　と記されているので、1719年に造られたたてものであることが解った。

写真　筆者撮影　２０１４年

中に入ると熱帯雨林から切り出されたであろう巨大な木材が、荷重の大きな倉庫の構造材として、内部の柱、梁に使用されている。ヨーロッパに莫大な富をもたらした胡椒や香料、クローブ、ナツメグ、メースなどの産物がここに保管されていた。

陳列物そのものより、この木造物に、過ぎ去った時代の残り香を感じた。

写真　筆者撮影　２０１４年

写真　筆者撮影　２０１４年

オランダ船の模型が陳列されていた。

この模型がどのくらい史実に忠実なのかは、分からない。

写真　筆者撮影　２０１４年

この旧オランダ時代の港には、アラブ圏やインドなどから様々な地域の商人が訪れていた。香料貿易の国際港であった。

写真　筆者撮影　２０１４年

ジャカルタの水準点。

写真　筆者撮影　２０１４年

定期的な洪水に悩まされるジャカルタ

2007年の大洪水時には、85名の死者を出し、少なくとも35万人が家屋に被害を受け、ジャカルタ市域の70%が浸水し、一部地域では水深は4mにまで達した。近年は地盤沈下が進行中であり、国際機関の調査によるとジャカルタは毎年5～10cmずつ沈下していると言われている。

ジャカルタの地盤沈下

ジャカルタは地盤沈下だけでなく同時に、海面上昇にも見舞われている。
試算によると2050年までに、この都市の3分の1は水没する可能性があるという。これは都市の存続にかかわる、未曽有の危機と言って良い。

ジャカルタでは水道にアクセスのある住民は、全体のわずか4分の1だ。つまり、多くの住民は地下に井戸をを掘らなければならない。水道を引くよりも安上がりであるからだ。その過程で地盤沈下が起きているのだ。